Z kolei fabryka Newag z Nowego Sącza dostarcza nowoczesne lokomotywy elektryczne. Gwarancjami Skarbu Państwa – poinformował rzecznik PKP Intercity Maciej Dutkiewicz. 5,4 mld zł PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. Od 16 do 20 listopada 2014 miała miejsce awaria systemu sprzedaży biletów PKP IC związana z wprowadzeniem dynamicznej taryfy oraz połączeń w ramach nowego rozkładu jazdy.
Ferrari planuje powrót legendy lat 80.? Zdradził ich jeden szczegół
Większość pozostałych projektów realizowanych w celu świadczenia usług PSC (nie licząc 10 piętrowych EZT i 20 nowych wagonów) zostanie sfinansowanych z dotacji UE, która wynosi w tym wypadku 70 proc. Ceny zakupu 40 EZT i 10 lokomotyw spalinowych oraz modernizacji 20 lokomotyw spalinowych i 218 wagonów na trasę Przemyśl – Szczecin. Jak widać zobowiązania spółki nie będą bardzo wysokie, a korzyści z posiadania nowoczesnego taboru będą oczywiste.
Największe miasta w Polsce. Tylko sześć uniknęło załamania rynku mieszkaniowego
Konsorcjum Mirbudu ma umowę o wartości 57,22 mln zł na prace na liniach kolejowych. Termin zakończenia robót ustalony został na 13 grudnia 2025 r. PKP Intercity otrzyma do ponad 2,16 mld zł dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy na zakup 56 lokomotyw zeroemisyjnych i modernizację 248 wagonów pasażerskich. Po dokonaniu kompleksowej inwentaryzacji i ocenie stanu technicznego, wybrane wagony będą poddawane modernizacji.
- Część wagonów bezprzedziałowych przystosowanych jest do przewozu rowerów dzięki specjalnym hakom.
- Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi.
- Wygodną podróż zapewni też klimatyzacja oraz system informacji pasażerskiej wyświetlany na tablicach świetlnych.
- Z kolei fabryka Newag z Nowego Sącza dostarcza nowoczesne lokomotywy elektryczne.
To może być hit wakacji. Pociągiem z Polski do Chorwacji za 200 zł
W rozmowie z DGP przyznaje, że powinno się dążyć do tego, by nasz narodowy przewoźnik kolejowy był coraz mocniejszy. Mając własny tabor, będzie pewien, że nikt nie odbierze mu dużej części rynku. – Szkło forex ceny – Globe Trader Tabor, który planuje kupić PKP Intercity, powinien na wejściu wypełniać przepustowość infrastruktury – mówi Piotr Malepszak. Spółka PKP Intercity od kilku lat przygotowuje się do przetargu na pociągi dużych prędkości. Jeszcze rok, dwa lata temu chodziło jednak o składy, które miały uzupełnić flotę pociągów Pendolino, czyli osiągające 250 km/h. Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski przyznał, że producenci poprosili przewoźnika o przesunięcie postępowania ze względu na prowadzony przetarg na piętrowe pociągi, które pojadą 200 km/h.
Pociąg EIC “Jantar” z rekordem prędkości. Ma zmienić polską kolej
- Spółka PKP Intercity od kilku lat przygotowuje się do przetargu na pociągi dużych prędkości.
- Jednocześnie konieczne jest jednak zamówienie pociągów, które będą tam jeździć, bo na dostawy czeka się długo – cztery, pięć lat, a sam przetarg często trwa wiele miesięcy.
- Jednak i tak skutkuje szybszą i stabilniejszą jazdą w newralgicznych fragmentach korytarza.
- PKP Intercity w ramach realizowanej strategii zaplanowało szereg inwestycji infrastrukturalnych w zakresie rozbudowy i modernizacji zapleczy technicznych.
- Zobowiązał się również do produkcji 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych.
Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów. W 2024 roku PKP Intercity odebrało 40 nowych lokomotyw i 77 zmodernizowanych wagonów, które zostały wdrożone do rozkładu jazdy i kursują z pasażerami na pokładzie. Zamówiony został też tabor o wartości 11,8 mld zł brutto.
Pozostawiono podział na pociągi dzienne i nocne – w tych drugich w dalszym ciągu jeździła ochrona51. Obecnie w Polsce dwupoziomowe wagony kursują z prędkością do 160 km/h i są wykorzystywane przez jednego przewoźnika regionalnego głównie na krótkich odcinkach. Nowe pociągi, które kupi PKP Intercity mają być szybsze i dostosowane do przejazdów dalekobieżnych. Będzie to nowy produkt na polskich torach, ale sprawdzony na rynku europejskim. W zakładzie w Chorzowie, którego historia sięga 1864 roku, Alstom produkuje m.in.
Pociągi będą produkowane w fabryce w Chorzowie lub Siedlcach. Przewoźnik realizuje potężne zakupy taboru, chociaż jego wyniki finansowe nie są najlepsze, a liczba pasażerów systematycznie spada. Zapytaliśmy o to Pawła Hordyńskiego, członka zarządu spółki. Wagony i lokomotywy sfinansowane z KPO będą przeznaczone do obsługi tras praktycznie w całej Polsce. Będą to linie międzywojewódzkie w ramach zawartej z Ministerstwem Infrastruktury umowy na świadczenie usług publicznych. Dzięki tym działaniom, PKP Intercity dąży do podniesienia standardów obsługi pasażerów oraz zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności swoich usług.
Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln. PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. PKP Intercity podpisało umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) na bezzwrotne wsparcie w kwocie 2 mld 162 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Maksymalna kwota wydatków, które zostaną dofinansowane to 2 mld 297 mln zł. Poziom wsparcia ze środków Unii Europejskiej Pamm-Service – Unikalny rozwój Alpari wynosi ponad 94 procent wydatków kwalifikowalnych. Jak podał EBI, celem jest podniesienie jakości usług kolejowych świadczonych na terenie kraju oraz promocja podróży koleją w celu ograniczenia wykorzystania pojazdów prywatnych.
Śniadanie w Polsce, a obiad we Włoszech. Rząd chce uruchomić nowe połączenie
Pierwotnie planowano, że dotacja unijna pokryje 50% kosztów zakupu, jednakże nie zgodziła się na to Komisja Europejska. Zamówione pociągi nie zostały wyposażone w mechanizm wychylnego nadwozia, pomimo iż podczas modernizacji linii z Warszawy do Gdyni zakładano, że jeżdżące nią pociągi będą posiadać taki mechanizm. Według przedstawicieli PKP IC zysk czasowy osiągnięty dzięki zastosowaniu wychylnego nadwozia byłby zbyt mały, żeby uzasadnić jego zakup97.
Będą to pierwsze takie pociągi należące do przewoźnika. Wartość zamówienia podstawowego to prawie 10 mld zł brutto. PKP Intercity już ma zakontraktowane projekty taborowe o wartości ponad 16,5 mld zł z polskimi producentami oraz zakładami napraw. Zamówienia o największej wartości realizuje dla przewoźnika nowosądecki Newag. Umowy dotyczą dostawy łącznie 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h.
Inwestycje miały zostać zrealizowane w latach Dostarczyć Cię Do Twojego Wymarzonego Domu 2009–201294. W 2004 nastąpiły kolejne zakupy z myślą o obsłudze pociągu Jan Kiepura, który odzyskał kategorię EuroNight88, a w Niemczech jego prędkość maksymalna została podniesiona do 200 km/h. Przewoźnik stanął przed koniecznością dostarczenia do składu pociągu wagonów dostosowanych do tej prędkości. Wcześniej posiadane (np. kuszetka 134Ab) miały dopuszczenie do maksymalnie 160 km/h89. PKP zakupiło 10 wagonów sypialnych 305Ad88 i przebudowało posiadane cztery 152A na wagony sleeperette typu 152Az90.